क्या नए स्ट्रट्स को तोड़ा जाना है?
चीज़ें पहली बार में थोड़ी उछालभरी लग सकती हैं
पहले एक झटके और अकड़ के नए सेट को किसी और चीज की तरह ही तोड़ा जाना चाहिए. ... इसका मतलब है कि झटके में "देने" की मात्रा समय के साथ धीरे-धीरे बढ़ेगी। दूसरा, एक नया पैसिव सस्पेंशन घिसे-पिटे सक्रिय सस्पेंशन की तुलना में विशेष रूप से कठोर महसूस करेगा।
क्या नए स्ट्रट्स मेरी कार को ऊंचा कर देंगे?
झटके / स्ट्रट्स सवारी की ऊंचाई बदलने के लिए कुछ भी न करें जब तक कि उनके पास समायोज्य पर्चियां न हों. वे बस इतना करते हैं कि धक्कों के ऊपर जाने पर स्प्रिंग्स के कारण होने वाले उछाल और पलटाव की मात्रा को कम कर देते हैं।
क्या नए स्ट्रट्स और स्प्रिंग्स बसेंगे?
झटके/स्ट्रट्स सवारी की ऊंचाई निर्धारित नहीं करते हैं। जब तक एक वसंत 'उपज' न हो, यह कम ऊंचाई तक नहीं बसेगा. स्प्रिंग्स को कभी भी उपज के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।
मेरे नए स्ट्रट्स क्लिंकिंग क्यों कर रहे हैं?
प्रतिस्थापन शॉक या अकड़ के साथ कुछ भी गलत नहीं होने की संभावना है, लेकिन एक धातु क्लंकिंग शोर है आमतौर पर ढीले या घिसे हुए बढ़ते हार्डवेयर को इंगित करता है. एक ढीला माउंट बोल्ट और संलग्न भागों के बीच आंदोलन की अनुमति दे सकता है, जबकि एक माउंट जो पहना जाता है वह सदमे / अकड़ को ऊपर और नीचे ले जाने का कारण बन सकता है।
अपनी कार या ट्रक में स्ट्रट्स को कैसे बदलें
क्या आप गलत तरीके से स्ट्रट्स लगा सकते हैं?
क्या एक अकड़ परख गलत स्थापित की जा सकती है, हां. यदि केवल स्ट्रट को बदल दिया गया था, तो संभव है कि स्ट्रट नट को कसने पर ऊपरी स्ट्रट माउंट को स्ट्रट रॉड से ठीक से जोड़ा नहीं गया था।
क्या स्ट्रट्स बदलने लायक हैं?
स्ट्रट्स को बदलने की आवश्यकता नहीं है जब तक कि आपका वाहन पोगो स्टिक की तरह उछल रहा हो या गड्ढों और रेल की पटरियों के ऊपर से नीचे गिर रहा हो - या जब तक कि मैकेनिक को पता न चले कि वे तरल पदार्थ लीक कर रहे हैं या क्षतिग्रस्त हो गए हैं। कुछ जलवायु में, वे जंग भी लगा सकते हैं।
आपको कैसे पता चलेगा कि आपको झटके या स्ट्रट्स की आवश्यकता है?
घिसे हुए झटके और स्ट्रट्स के चेतावनी संकेत
- राजमार्ग की गति पर अस्थिरता। ...
- वाहन "टिप्स" बारी-बारी से एक तरफ। ...
- हार्ड ब्रेकिंग के दौरान फ्रंट एंड उम्मीद से ज्यादा डाइव करता है। ...
- त्वरण के दौरान रियर-एंड स्क्वाट। ...
- अत्यधिक उछलते हुए टायर। ...
- असामान्य टायर पहनना। ...
- झटके या स्ट्रट्स के बाहरी हिस्से पर तरल पदार्थ का रिसाव।
खराब फ्रंट स्ट्रट्स के लक्षण क्या हैं?
खराब स्ट्रट्स के संकेत
- टक्कर मारते समय क्लंकिंग शोर। ...
- मुश्किल दौर। ...
- होवरिंग फ्रंट एंड। ...
- अनियमित टायर पहनना। ...
- वाहन चलाते समय ध्यान देने योग्य कंपन। ...
- अनियमित ब्रेक लगाना। ...
- द्रव रिसाव। ...
- अनियमित टायर पहनना।
झटके और स्ट्रट्स में क्या अंतर है?
हालांकि वे एक ही काम करते हैं, झटके और अकड़ पूरी तरह से अलग हिस्से हैं। स्ट्रट को बदलने के लिए झटके का उपयोग नहीं किया जा सकता है और झटके को बदलने के लिए स्ट्रट का उपयोग नहीं किया जा सकता है। ... शॉक और स्ट्रट्स के बीच मुख्य अंतर यह है कि एक अकड़ वाहन निलंबन प्रणाली का एक संरचनात्मक हिस्सा है जहां एक झटका नहीं है.
क्या आपको सभी 4 स्ट्रट्स को एक साथ बदलना चाहिए?
झटके और स्ट्रट्स हमेशा जोड़े में बदला जाना चाहिए या, बेहतर अभी तक, चारों, सम, पूर्वानुमेय प्रबंधन और नियंत्रण के लिए। ... यह भी याद रखें, कि जब भी स्ट्रट्स को बदला जाता है, तो आपके वाहन के टायरों की सुरक्षा और अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए संरेखण की जांच करना महत्वपूर्ण हो जाता है, क्योंकि यह बदल सकता है।
अगर मैं अपने स्ट्रट्स को नहीं बदलूं तो क्या होगा?
सुरक्षा: पहना स्ट्रट्स परिणाम लंबे समय तक रुकने के समय और/या दूरी में क्योंकि ब्रेक लगाने के दौरान वाहन का वजन (कभी-कभी अप्रत्याशित रूप से) शिफ्ट हो सकता है। ... अन्य भागों पर पहनें: खराब स्ट्रट्स के साथ ड्राइविंग करने से टायरों के साथ-साथ निलंबन प्रणाली के अन्य घटकों, जैसे स्प्रिंग्स पर पहनने में तेजी आती है।
स्ट्रट्स कितने समय तक चलते हैं?
तो झटके और स्ट्रट्स कितने समय तक चलते हैं? औसतन झटके और झटके चल सकते हैं 5-10 साल या आदर्श ड्राइविंग परिस्थितियों में 50,000-100,000 मील। कई कारक इन घटकों के जीवनकाल को प्रभावित कर सकते हैं जिनमें शामिल हैं: निर्माता, खराब सड़कें, भारी भार, टोइंग, हार्ड ब्रेकिंग और आक्रामक ड्राइविंग।
क्या आप सामने के स्ट्रट्स को गलत पर रख सकते हैं?
स्ट्रट्स साइड स्पेसिफिक नहीं हैं. ओईएम कॉइल और शॉक दोनों पक्षों के लिए समान हैं। उन्हें उलटने का कोई असर नहीं होना चाहिए।
क्या फ्रंट स्ट्रट्स विनिमेय हैं?
क्या फ्रंट स्ट्रट्स विनिमेय हैं? स्ट्रट्स अगल-बगल से विनिमेय हैं. फ्रंट में शॉक बॉडी पर एक नॉच है जहां पिंच फोर्क को इधर-उधर खिसकना चाहिए।
क्या दाएं और बाएं स्ट्रट्स में अंतर है?
यह लेफ्ट रियर के लिए है..राइट और लेफ्ट के बीच एकमात्र अंतर है अकड़ पर ब्रेक लाइन स्लॉट.. मैंने दोनों पक्षों के लिए एक ही स्ट्रट का उपयोग किया है, लेकिन ब्रेक लाइन धारक को संशोधित करना पड़ा है।
स्ट्रट्स को बदलने में कितना खर्च होता है?
औसतन, कहीं भुगतान करने की अपेक्षा करें $450 और $900 . के बीच स्ट्रट्स की एक जोड़ी को बदलने के लिए। एक व्यक्तिगत अकड़ असेंबली की लागत लगभग $ 150 से $ 300 होगी, इसलिए आप अकेले भागों के लिए लगभग $ 300 से $ 600 देख रहे हैं। अकेले श्रम आपको जोड़े के लिए लगभग $150 से $300 वापस सेट कर देगा।
फ्रंट स्ट्रट्स को ठीक करने में कितना खर्च होता है?
स्ट्रट्स की एक जोड़ी को बदलने के लिए, औसतन कुल लागत है $400 और $1000 . के बीचपहिया संरेखण सहित। एक व्यक्तिगत अकड़ विधानसभा की लागत लगभग $ 150 से $ 350 है, जबकि एक जोड़ी के लिए श्रम लागत $ 100 से $ 300 है।
अगर गाड़ी चलाते समय अकड़ टूट जाए तो क्या होगा?
निलंबन क्षति
जब एक अकड़ टूट जाती है, वाहन का एक क्षेत्र दूसरों की तुलना में आगे और तेजी से आगे बढ़ने के लिए स्वतंत्र है. यह अन्य निलंबन घटकों पर पहनने को बढ़ाता है और इन घटकों की विफलता का कारण हो सकता है। अन्य निलंबन घटकों को नुकसान से आवश्यक मरम्मत की लागत में काफी वृद्धि हो सकती है।
सभी 4 स्ट्रट्स को बदलने में कितना खर्च होता है?
एक विशिष्ट झटका और अकड़ प्रतिस्थापन आपको कहीं भी वापस सेट कर सकता है $450 और $1,100 . के बीच भागों और श्रम पर संयुक्त। एक व्यक्तिगत शॉक और स्ट्रट असेंबली की लागत लगभग $150 से $900 होती है, जबकि शॉक और स्ट्रट असेंबली को बदलने के लिए अनुमानित श्रम लागत $150 से $300 प्रति असेंबली तक कहीं भी हो सकती है।
क्या नए झटके मेरी सवारी में सुधार करेंगे?
ग्राहक सोच सकते हैं कि नए झटके और झटके उनकी सवारी को आसान बना देंगे, लेकिन सच्चाई यह है कि नए झटके और स्ट्रट्स और भी बहुत कुछ कर सकते हैं. नए झटके और स्ट्रट्स वाहन के कोने और ब्रेक बना सकते हैं जैसे कि यह नया था।
क्या मुझे पहले आगे या पीछे के स्ट्रट्स को बदलना चाहिए?
अपने झटके और स्ट्रट्स को बदलना
झटके और स्ट्रट्स हमेशा जोड़े में बदला जाना चाहिए (फ्रंट एक्सल या रियर एक्सल), और सभी चार पहियों पर झटके/स्ट्रट्स को एक बार में बदलना और भी बेहतर है। यह विश्वसनीय हैंडलिंग और वाहन के दोनों किनारों पर लगातार प्रतिक्रिया बनाए रखने में मदद करता है।
कौन सा बेहतर स्ट्रट्स या शॉक है?
कुंआ, आघात अवशोषक आमतौर पर आपको बेहतर हैंडलिंग देते हैं, जबकि स्ट्रट्स आपको वाहन के लिए कम प्रारंभिक लागत देते हैं। ... यदि यह लगातार दोलन करता रहता है, तो वाहन के उस कोने पर झटका या अकड़ खराब है, और आप उन्हें हमेशा जोड़े, दो मोर्चों या दो रियर में बदल देते हैं।
खराब स्ट्रट कैसा लगता है?
खराब अकड़ ध्वनियों को आमतौर पर इस प्रकार वर्णित किया जाता है एक खोखली क्लंकिंग या धमाकेदार ध्वनि. आप आमतौर पर शोर सुनेंगे जब वाहन सड़क में अनियमितताओं पर यात्रा कर रहा है। अधिकांश फ्रंट स्ट्रट असेंबलियों का भी शीर्ष पर असर होता है।